Os operadores que desejam transportar e entregar cargas mais leves de forma mais econômica podem descobrir que este novo modelo se torna sua primeira escolha. Simplificando, o design combina perfeitamente o melhor dos dois mundos - baixo peso de tara e resistência e durabilidade comprovadas em uma unidade. Enfrentando dois objetivos de projeto concorrentes, mas importantes, a Steelbro decidiu produzir um elevador lateral que atendesse às necessidades ideais de peso de tara baixo, ao mesmo tempo que oferecia resistência e durabilidade comprovadas.
O SB362 foi experimentado e testado na Nova Zelândia e na Austrália, onde desfruta de uma forte presença no mercado de transporte rodoviário comercial. Por alguns anos, o SB362 se tornou o produto mais vendido nesses países. Muitos operadores aprovam a tecnologia e ficam impressionados com seu desempenho, por exemplo, tendo a capacidade de levantar um peso de até 36 toneladas, mas respondendo ao desafio da carga útil.
Com uma capacidade de elevação de 36 toneladas, o levantador lateral é rápido e estável e possui um alcance de mais de quatro metros para fornecer facilidade de operação. O SB362 está disponível com um sistema de power pack separado com motor Kubota. Isso significa que o levantador lateral pode operar com qualquer caminhão sem quaisquer acessórios hidráulicos específicos e oferece mais flexibilidade para operadores com uma frota de caminhões. Além disso, este modelo irá lidar com contêineres de 20 pés, contêineres de 40 pés, bem como contêineres de 2 x 20 pés lado a lado. Ele também lidará com o empilhamento duplo de contêineres, um recurso adicional quando o espaço é escasso.
Embora baseado em um projeto existente de sucesso, o SB362 que você verá na Malásia foi cuidadosamente modificado para o mercado malaio. Os designers da Steelbro deram a esta unidade customizada um chassi resistente para atender ao ambiente e às condições da Malásia. O projeto usa um mecanismo de corrida semelhante ao já popular modelo Steelbro (SB450) para integração perfeita com outras unidades da frota. Os elevadores laterais também são compatíveis com JPJ e Dosh.
Não se espera que o modelo da Nova Malásia substitua a unidade SB450, mas oferecerá uma escolha alternativa e, em alguns casos, complementará a frota existente. De acordo com a Steelbro, os operadores ainda devem escolher o SB450 quando as condições forem extremas e exigir uma unidade de elevação lateral mais robusta com maior capacidade de içamento. Com o SB450, as transferências de contêineres com peso de até 45 toneladas podem ser feitas facilmente dentro de um envelope de trabalho seguro.
Os operadores que incluem ambos os modelos em sua frota se beneficiarão de engrenagens de rodagem semelhantes no chassi para facilidade de manutenção e peças de reposição. Além disso, o SB362 e o SB450 utilizam o mesmo controlador, cabo e controle remoto, o que significa que nenhum treinamento adicional do operador é necessário.
A equipe da Malásia está animada para lançar este produto no país. O gerente regional da Steelbro SE Ásia, Andy Ersalle, disse: “A Steelbro Malaysia se esforça para superar as expectativas de nossos clientes, pois agora oferecemos uma variedade de opções na linha de elevadores laterais, ou seja, unidades para uso pesado e regular para atender à demanda do cliente. O novo elevador lateral Steelbro SB362 para uso regular está sendo lançado a um preço competitivo de mercado e oferece grande valor sem comprometer a qualidade. Espera-se que este modelo tão esperado para o mercado, para indústrias de pequeno e médio porte, proporcione economia de custos para nossos clientes, além de ser capaz de entregar uma carga de trabalho segura de até 36 toneladas. É um dos elevadores laterais de melhor valor na indústria, projetado com segurança e estabilidade em mente, além de oferecer uma longa vida útil. ”
A Steelbro estará na Malaysia Commercial Vehicle Expo (MCVE) em Kuala Lumpur de 20 a 22 de junho de 2019 e a equipe está ansiosa para demonstrar as características deste novo elevador lateral.
Publicado pela primeira vez na Asian Trucker Issue maio / junho 2019
