Com sua sede em Bintulu, Sarawak, no leste da Malásia, a Intercargo emergiu como uma das empresas de despacho, transporte, armazenamento, aluguel de equipamentos e transporte marítimo de maior sucesso da região.

De origens humildes, a empresa começou como prestadora de serviços de correio na cidade velha de Bintulu em 1987. Dois anos depois foi assinado o primeiro contrato para transportar sacos de 50 kg de ureia e, em 2017, o fundador e diretor Alan Lau comemorou o aniversário de 30 anos da empresa como uma empresa próspera.

Hoje, a operação se expandiu em Sarawak com filiais em Bintulu, Sibu, Miri e Kuching e tem uma força de trabalho dedicada de mais de 200 funcionários. Com seu amplo armazenamento, vasta gama de equipamentos de transporte e soluções logísticas, a Intercargo está bem posicionada como uma das empresas líderes de transporte no leste da Malásia.

Entre os serviços que oferece, a Intercargo auxilia os clientes no desembaraço aduaneiro, agenciamento de cargas aéreas e marítimas, transporte, expedição, armazenagem, levantamento e instalação de cargas pesadas, levantamento e arraste e aluguel de equipamentos.

O diretor, Alan Lau, ainda é responsável pelas operações do dia-a-dia e pela formulação das estratégias e políticas do grupo. Ele continua a se esforçar para melhorar constantemente atualizando sua frota de veículos e instalações para atender a um ambiente em constante mudança.

O Sr. Lau entende a importância do valor da vida útil do produto e da escolha do equipamento certo. Ele diz: “Investir em equipamentos de alta qualidade de uma marca em que você pode confiar sempre foi importante”.

Sua impressionante frota de equipamentos inclui uma família de seis elevadores laterais, incluindo o único modelo 20Ft em Bintulu, do fabricante com sede na Nova Zelândia, Steelbro. Isso inclui alguns dos primeiros modelos da Steelbro, o MK6 e o ​​SB402, que ainda estão em operação hoje e demonstram a qualidade e durabilidade desses produtos. A Intercargo pretende aumentar sua frota de elevadores laterais nos próximos meses.

Outros equipamentos incluem reboques de contêineres de 20 'e 40', reboques de plataforma baixa e alta, reboque de pescoço de ganso, guindaste montado em caminhão, reboque de poste e reboques modulares de múltiplos eixos.

A equipe da Intercargo viu os benefícios exclusivos que a adição de elevadores laterais à frota traria para o negócio. As unidades são capazes de carregar e descarregar um contêiner no solo, em vez de na parte traseira de um trailer.

Quando a empresa decidiu investir em mais elevadores laterais, fez sentido firmar parceria novamente com a confiável marca Steelbro. “Em julho de 2020, recebemos outro produto de primeira classe, com um programa de manutenção de qualidade”, disse Lau.

“Além de ser uma marca confiável, escolhemos a Steelbro pela durabilidade da estrutura do chassi do elevador lateral, pelos recursos de segurança que o produto oferece e também pelo ótimo atendimento ao cliente.”

“Os elevadores laterais Steelbro têm sido muito eficientes, economizando tempo e dinheiro. Eles ajudam a minimizar o uso de nossos reboques de esqueleto, e são convenientes para nossos clientes desentupir e estufar (os contêineres), especialmente quando o local do cliente não tem cais de carga ”.

“Os elevadores laterais também nos oferecem melhores opções quando se trata de manuseio de contêineres com cargas sensíveis.”

O modelo do elevador lateral SB450 foi projetado pela Steelbro para lidar com ambientes onde as condições são extremas e exigem uma unidade de elevação lateral altamente durável com uma grande capacidade de elevação. O ambiente e as condições na Malásia às vezes exigem uma unidade mais robusta, como o Steelbro SB450, que pode lidar com transferências de contêineres pesando até 45 toneladas facilmente dentro de um envelope de trabalho seguro.

De acordo com o Sr. Lau, a Intercargo usa seus elevadores laterais para manusear contêineres padrão de 20 'e 40', contêineres high-cube, contêineres reefer de 20 'e 40', contêineres open top, tanques-tanque iso. Seus elevadores laterais são usados ​​para viagens curtas e longas, de e para o porto.

“Nos últimos anos, recebemos um aumento nos volumes e na demanda por elevação de contêineres de carregadeiras laterais. Muitos de nossos clientes acham muito mais fácil e rápido operar, especialmente quando há espaço limitado para um guindaste convencional operar. ”

A organização até alugou seus elevadores laterais para outras empresas quando eles quebraram.

Os operadores também ficaram impressionados com as unidades.

“Dizem que melhorou a forma como fazem o seu trabalho. Eles são fáceis de operar, mesmo para um iniciante. Um de nossos operadores experientes costuma dizer que 'o transporte de contêineres é muito mais rápido do que antes e fácil de manobrar' ”, disse Lau.

Atualmente não há nenhum centro de serviços da Steelbro no leste da Malásia e os técnicos virão do oeste da Malásia. A Intercargo também envia seus operadores de oficina para a Malásia Ocidental para treinamento sobre como fazer a manutenção das unidades.

Olhando para os próximos 30 anos, acrescenta Lau. “Sempre pensamos que essa marca nos traria adiante oportunidades de negócios futuras.”

Publicado pela primeira vez na Asian Trucker Issue 55